Sản phẩm

HONDA BULLETING X150 ( WH150-3)

Đặt hàng

Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn ta

 
chia sẻHonda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay

 Bulleting là mẫu xe có thiết kế mạnh mẽ, động cơ bền bỉ, canh tranh trực tiếp với Yamaha FZ-S.

Năm 2014 hứa hẹn sẽ là một năm của những mẫu xe thể thao côn tay, đặc biệt là sự thông thoáng về pháp lý cho những người đam mê motor có thể sở hữu giấy phép lái xe dung tích trên 175cc (A2). Cũng vì thế mà các mẫu xe thể thao liên tục xuất hiện trên thị trường. Nhưng khi giá xe vẫn còn khá cao so với mặt bằng chung, thì bạn vẫn còn nhiều lựa chọn do dòng xe dưới 175 phân khối như Naked bike: Yamha FZ-S, Suzuki EN 150, Generic Code 150..., hay Sport Bike như: Yamaha R15, Honda CBR 150RR, Visitor Phoenix R175... 
 
Dưới đây Autopro sẽ có đánh giá một mẫu xe mới thuộc dòng naked vừa được nhập về Việt Nam trong tháng 12 năm 2013, đó là Honda X-150 Bulleting. Mẫu xe được Wuyang Honda Motor (nơi đã từng cho ra đời các mẫu xe SCR, @Stream trước đây) sản xuất cho thị trường nội địa Trung Quốc.
 
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 1
X-150 có nhiều nét từ chiếc Honda CB1000R
Thiết kế của X-150 khá bắt mắt với những chi tiết giống với phiên bản phân khối lớn CB1000R thành danh. Những đường nét của chiếc xe góc cạnh, cùng bình nhiên liệu ngắn và gồ cao, phần đuôi vuốt nhọn giúp chiếc xe trông dữ dằn hơn so với động cơ 150 của nó. 
 
Xe sử dụng khung võng ống thép, phanh đĩa trước, phía sau là phanh thường. Yên xe ở mức 76 cm, thấp hơn FZ-S một chút. Đèn hậu nhô ra, kết hợp cụm đèn tín hiệu khiến phần sau xe trông hiện đại hơn, cụm đèn tín hiệu còn được bọc bằng cao su dẻo nên có thể tránh được hiện tượng gãy đèn do va chạm. Đôi bánh xe đã dùng lốp không săm. 
 
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 2
Đèn tín hiệu bọc cao su dẻo, có thể chịu được va chạm 
Tuy nhiên, xe vẫn sử dụng mặt đồng hồ công kim số cổ điển và thụt sau dạng đôi, ống xả nhỏ hiền lành khiến chiếc xe bị mất đi phần nào tổng quan thể thao sẵn có.
Bạn có thể đề nổ xe bằng đề hay cần đạp nổ. Vị trí ngồi thẳng và rộng rãi, tay lái cao khiến cho việc lái xe thân thiện đúng bản chất của một chiếc naked-bike . Tay lái nhẹ, góc lái rộng, côn số ngọt giúp quãng đường trong thành phố nhẹ nhàng hơn ý nghĩ về sự mỏi mệt của một chuyến đi phải bóp côn về số liên tục giữa đường đông đúc. Ngoài ra với khoảng sáng gầm tương đối: 160 mm thì xe có thể lên vỉa hè cao mà không lo “sập gầm”.
 
Tay lái cao, rộng, nên xe khá linh hoạt khi đi trong phố
Cỗ máy 150cc hiền lành, nhưng tăng tốc khá nhanh trong quãng từ 0 – 60 km/h với thời gian 6 giây. Nếu muốn thử một chút cảm giác mạnh, bạn có thể để số thấp và ép ga, kim vòng tua máy tăng rất nhanh, khi thử ép số 2, xe đạt tốc độ 60km/h vòng tua máy đã qua cả con số 10.000 vòng/phút trên mặt đồng hồ. 
 
Với công suất tối đa 11,7 hp tại vòng tua 7.500 vòng/phút, Honda X-150 phải mất đến 18 giây mới có thể đạt đến tốc độ 100km/h. Cảm giác bồng bềnh khi đạt tốc độ cao là không tránh khỏi với mẫu naked bike có trọng lượng 130 kg. Xe vận hành ổn định ở tốc độ dưới 80km/h. 
 
Xe có nút passing (đèn xin vượt) đăt ở vị trí thuận tiện cho ngón trỏ của người lái. Việc bổ sung lốp khống săm cỡ 18 inch cho 2 bánh giúp xe tăng độ bám khi vào cua, bao gồm cả quãng đường trơn ướt.
 
Cặp lốp không săm giúp xe bám đường hơn
Honda X-150 sử dụng phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau, hệ thống phanh hoạt động ở mức trung bình, không bị văng đuôi khi dùng cả 2 phanh, phanh gấp tại tốc độ 60 km/h. Tuy vậy, nếu mẫu xe có thêm hệ thống CBS (kết hợp 2 phanh) mà Honda thường dùng cho các mẫu xe Naked-bike của họ thì sẽ an toàn hơn cho những tay lái mới.  
 
Giảm xóc đôi phía sau của chiếc xe tuy không bắt mắt bằng giảm xóc đơn dạng monoshock có trên Yamaha FZ-S, tuy nhiên khi thử nghiệm, giảm xóc sau cho thấy khả năng đàn hồi tương đối tốt trong phố. Với quãng đường xấu, chiếc xe nẩy mạnh hơn do hành trình lò xo dài, người lái phải ghìm tay lái để tránh xung chấn từ mặt đường. 
 
Thiết kế hai cánh yếm phình ra có tác dụng gom gió làm mát lốc máy, nhưng tác dụng có phần hạn chế, vì chỉ sau vài thử nghiệm tăng tốc, máy xe sinh nhiệt lớn, hơi nóng phả ra khá nhiều.
 
Honda X-150 Bulleting hứa hẹn sẽ được lòng người tiêu dùng với mức giá rẻ hơn FZ-S
Theo hãng sản xuất, Honda X-150 tiêu thụ 2,2 lít/100km đường trường.
 
Là một mẫu xe côn tay mới trên thị trường, Honda X-150 Bulleting có mặt giúp phân khúc xe côn tay 150 phân khối thêm sự cạnh tranh. Chiếc xe có ngoại hình mạnh mẽ nhưng không quá cồng kềnh, động cơ nền nã, phù hợp với mọi nhu cầu cả trong thành phố và những chuyến đi xa. So với đối thủ Yamaha FZ-S, X-150 vẫn thiếu một chút về ngoại hình, nhưng khả năng vận hành thì không hề thua kém. Dù chưa có giá chính thức, nhưng chắc chắn Honda X-150 Bulleting sẽ có giá thấp hơn Yamaha FZ-S để tăng tính cạnh tranh cho mẫu xe này. 
 
Một số hình ảnh chi tiết Honda X-150 Bulleting:
 
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 6
Đầu đèn pha có nét của Honda CB1000R
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 7

Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 8
Bình xăng góc cạnh, khỏe mạnh và hiện đại
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 9
Bảng đồng hồ kim số thông thường
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 10

 
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 11
Đèn passing
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 12

Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 13
Yếm xe kết hợp đèn tín hiệu
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 14
 
Honda X-150 Bulleting : Thêm chút sôi động cho phân khúc xe côn tay 15

Loại động cơ

4 thì

 

Bố trí xi lanh

Xi lanh đơn

Dunh tích xy lanh

149.2 cc

Công suất tối đa

9.04 Kw / 7.500 vòng/phút

Mô men cực đại

 

Hệ thống khởi động

Điện, cần đạp

Dung tích dầu máy

1 lít

Dung tích bình xăng

12 lít

Tiêu thụ nhiên liệu

2,2L / 100 Km

Bộ chế hòa khí

Phun sương đa điẻm

Hệ thống đánh lửa

DC CDI

Hệ thống ly hợp

Côn tay

Khung xe

Loại khung

Khung võng ống thép

Kích thước bánh trước / bánh sau

Trước 80/100 - 18M / Sau 90/90 - 18M ( Lốp không săm )

Phanh trước

Phanh đĩa

Phanh sau

Phanh thường

Giảm xóc trước

Phuộc nhún

Giảm xóc sau

Giảm chấn dầu - Lò xo

Kích thước

Kích thước (Dài x Rộng x Cao)

2.045 mm x 765 mm x 1.075 mm

Độ cao yên xe

760 mm

Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe

1080 mm

Khoảng sáng gầm

160 mm

Trọng lượng khô / ướt

-/130 kg

HÌNH MINH HỌA

MÔ TẢ

 

Đèn xinhan sau được bọc bằng cao su dẻo nên có thể tránh được hiện tượng gãy đèn do va chạm.

 

 

Thiết kế hai cánh yếm phình ra có tác dụng gom gió làm mát lốc máy.

 

 

 

Đèn hậu nhô ra, kết hợp cụm đèn tín hiệu khiến phần sau xe trông hiện đại hơn.

 

 

Đồng hồ km theo kiểu truyền thống dể sử dụng.

Hình ảnh sản phẩm
http://xemotornhapkhau.com/upload/product/x-150-den1.jpg http://xemotornhapkhau.com/upload/product/x-150-do.jpg http://xemotornhapkhau.com/upload/product/x-150-vang.jpg http://xemotornhapkhau.com/upload/product/x-150-thung-xe.jpg
Sản phẩm liên quan
Videos
prev next